摩擦片式限滑差速器比較常見，根據(jù)不同的鎖止率設(shè)定，眾多改裝品牌紛紛占領(lǐng)著不同空間的市場。今天為了能讓大家看清楚，我特意拆解了一顆摩擦片式限滑差速器。
摩擦片式限滑差速器其實就是根據(jù)普通差速器改造而成，可以根據(jù)里面摩擦片的規(guī)格進行搭配，從而形成不同的鎖止率。有經(jīng)驗的機械師都喜歡用摩擦片式限滑差速器，因為可以通過各種搭配來適應駕駛員的需求。
限滑差速器外殼會有齒牙，這是固定摩擦定位片使用的，是為了在后期限滑差速器工作時能保障一個很好的旋轉(zhuǎn)扭力。
行星齒輪外側(cè)的齒輪瓦是連接左右兩端摩擦片的工具，它通過旋轉(zhuǎn)壓力推動連接左右兩端的摩擦片，從而形成差速。
摩擦片式限滑差速器的工作原理很簡單，當加大油門時，輪速差會變成扭矩輸出，當扭矩越高壓盤齒瓦的壓力就越大，此時兩邊的摩擦片被壓縮的越緊。從而通過摩擦片限制滑動，保障扭矩分配，讓輪速差一致。
優(yōu)勢：鎖止率多樣化使用方便，彎道鎖止率高，使用有吸入感。
劣勢：價格偏高，維持成本較大，需要使用特殊的齒輪油。 |
